プリウス暴走なんていうと7年前の北米を初め全世界で1千万台ものトヨタ車リコール闘争を思い出します。
あの折りは一応フロアマットがアクセルに引っかかったという結論に落ち着きました。しかし、すっかり
電子制御化された現代のハイテク自動車はシステムトラブルやソフトのバグに結線や配線ミスを初め
ノイズによるコントロールシステムのフリーズなど多様な脆弱性を持っていることは否定できません。
さらに韓国車やヨーロッパや米国の車でも車両トラブルが原因と見られる理不尽な暴走事故は
自動車の制御システムの電子化によって増加の一途である事は否定できません。
さて、今回の大阪梅田におけるトヨタプリウスの暴走現場はこちらです。
ＪＲ大阪駅の北側の家電量販店ヨドバシカメラの北側の道路から梅田を起点に福知山に向かう
国道１７６号線を越える交差点で起きました。
この位置ですね。 横断歩道の向うは国道１７６号せんで右手正面が阪急ホテルです。その玄関に
観光バスが止まっていますが、この位置から事故車両はバスが止まっている位置に在る歩道に乗り上げ
歩行者をつぎつき跳ねて正面の高架の阪急梅田駅の手前の阪急ホテルの大理石の名盤に激突して
止まったのです。
事故車両はこの位置から国道１７６を突っ切り直進して歩道に乗り上げました。郵便の赤いバイクの
当たりを突っ切り正面の歩道に乗り上げて直進です。
４０ｍほど歩道を突っ走りましたが横から見るとこうなります。
暴走車が通ったと思われる位置を下の写真に記します。四角の位置で新阪急ホテルの
看板に激突して停止した模様です。
逆の位置から見て車両が止まった状況はこちらです。
逆の阪急電車の高架駅下から事故車両が突っ込んできた方向を見ると普段はこうなっています。
さて、気になるのは暴走の原因です。 警察発表では事故直前に運転手である５１歳の会社社長
は心臓直近の血管が破裂して死亡、車はそのまま走行して歩道に乗り上げ通行人をなぎ倒し
看板に激突して停止したと言うことです。
しかし、それで疑問が消えたわけではありません。では運転士が絶命しているのになぜプリウス
はかなりのスピードで走り続けたのかという疑問が残ります。
何しろ現場周辺は大変混雑している全国有数の繁華街で混雑地帯です。 そんな場所で車両が
出せるスピードは精々時速２～３０㎞程度です。 ところが運転士が死亡したと言うことは普通に
考えればアクセルペダルを踏み込む力も消え、車両はアイドリング状態となって速度は相当
減速するはずです。 にもかかわらず車両は歩道に乗り上げ、どう見ても時速４～５０㎞に増速
して看板に激突しているのです。
どうしても車両のシステムトラブルによる暴走と言う懸念は払拭出来ません。 もしかしたら
プリウスが暴走して制御不能になり加速してそのまま看板に激突し、その衝撃で運転士の血管が
破裂して死亡したという可能性も否定するのは困難です。
特に、過去に北米で大量の暴走問題が起きたプリウスという曰く付きの車両でありますから
捜査当局の厳重な実況検分と事実の解明が期待されるところです。
何しろ相手は世界最大の自動車産業であり、監督官庁や捜査当局からの大量天下りはもちろん
年間数千億と言われる広告費をマスコミに垂れ流し、さらに政財界を席巻する巨大産業の筆頭で
日本の財界の重鎮企業なのです。
現場は新阪急ホテルの玄関があり対面も含めて当然監視カメラが複数設置されています。
また目撃者も多数あり、運転手の状態やブレーキランプの作動有無や、前後の車両には
当然ドライブレコーダーがあり、事故の一部始終が鮮明に録画されています。 現場にブレーキ痕が
ないと言われていますが昨今の車両ＡＢＳ（Antilock Brake System）などが装備され当然急ブレーキ
操作をしても車輪はABSの作動でロックしませんからブレーキ痕は残らないのがあたりまえです。
思い込みや偏った一部の証拠だけではなく多様な証拠を精査総合して厳正中立公正な
捜査当局の今後の調査を期待する数多のネットニュースは以下です。
梅田の交差点、車が歩行者の列に…３人が重体
読売新聞 2月25日(木)13時7分配信
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160225-00050111-yom-soci２５日午後０時半頃、大阪市北区芝田の交差点で、乗用車が、交差点を歩いて渡っていた通行人の列に突っ込んだ。
大阪府警と市消防局によると、１１人が病院に運ばれ、このうち、５０歳代とみられる運転者を含む男性２人と、２０歳代とみられる女性１人の計３人が意識不明の重体。府警が状況確認を急いでいる。
府警や目撃者によると、交差点の信号は、歩行者側が青だったとみられる。車は交差点の西から東方向に走行しながら、通行人に突っ込んだという。さらに、歩道に乗り上げ、交差点東の「新阪急ホテル」の北側の花壇に突っ込み、止まった。府警によると、車は奈良ナンバーのトヨタ・プリウスで、男性１人が乗っていたという。
現場付近では、はねられた人が多数倒れ、騒然となった。現場はＪＲ大阪駅や阪急梅田駅近くの繁華街で、周辺には新阪急ホテルのほか、家電量販店「ヨドバシカメラ梅田店」や商業ビルなどが立ち並び、人通りが多い。【関連記事】トヨタ自動車の大規模リコール (2009年-2010年)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』![]()
北米における2009年11月のリコール対象車であるレクサス・ES350![]()
北米における2009年11月、2010年1月の両リコールの対象車であるトヨタ・タンドラアメリカ合衆国でトヨタ車を運転中に発生した急加速事故について、事故の原因がトヨタ車にあると主張された。これらの事故と原因に関する主張などについて米国で大々的に報道された。この騒動を受けて、トヨタは大規模リコールを実施した。トヨタはビラー弁護士の訴訟をはじめ、138件の集団訴訟、事故の遺族など96件の民事訴訟の他に、カリフォルニア州オレンジ郡検事局からも起訴され、トヨタ社は米国議会での公聴会での情報提供を要請された。事故の原因調査はアメリカ合衆国運輸省が主導した。このような一連の騒動は、「トヨタ・バッシング」、「トヨタ戦争」とも呼ばれた[1]。運転の５０歳代男性と歩行者１人死亡…梅田暴走
読売新聞 2月25日(木)15時36分配信2人死亡、1人は意識不明の重体、8人が重軽傷
歩行者次々はねた事故 運転手が死亡 死者は２人にNHK(2016年2月25日)乗用車は減速せずに突っ切る
大阪市北区で歩道に車が突っ込む事故 1人死亡、2人が心肺停止フジテレビ系（FNN）(2016年2月25日)「ドン、ドンという鈍い音がして、見たら何人もが倒れていた」
＜大阪・車暴走＞携帯や所持品散乱 歩行者なぎ倒され毎日新聞(2016年2月25日)
